Dans le contexte actuel de forte tension sur les chaines de production et d’approvisionnement en pièces neuves, le marché de l'occasion (used materials, USM) constitue un point d'appui essentiel pour AFI KLM E&M : c’est l’un des leviers mobilisés afin d’assurer à ses clients la disponibilité des équipements indispensables au respect des TAT ou à la résolution d’un AOG. Or le marché USM est lui aussi devenu très concurrentiel, notamment en raison des difficultés rencontrées par les OEM.
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Deux A320 démantelés pour soutenir la croissance de Barfield
Deux A320 démantelés pour soutenir la croissance de Barfield
Afin d'assurer ses approvisionnements en pièces détachées d'occasion, AFI KLM E&M Teardown Management a récemment acquis deux Airbus A320 en fin de vie sur le marché américain.
Démanteler pour recycler
Pour éviter les risques de pénurie, AFI KLM E&M Teardown Management a récemment fait l'acquisition pour démantèlement de deux Airbus A320-200, anciennement exploités par une compagnie aérienne américaine. Tous deux âgés de 14 ans, les appareils étaient stockés au Pinal Airpark de Marana, dans l'Arizona, l'un des plus grands cimetières d'avions du monde.
“Nous n'avons racheté que la cellule, donc sans les moteurs dont ils étaient équipés. Le fait de pouvoir obtenir ces avions sans leurs moteurs répondait mieux à nos besoins.”
Stéphane Louaze
Project manager chez AFI KLM E&M Teardown Management.
Un deal heureux, qui a bien failli ne jamais voir le jour.
“Nous avions un projet de démantèlement pour ces deux appareils, mais la concurrence est aussi très forte sur ce marché spécifique. Avec la reprise du trafic aérien, et les retards de livraison sur les avions neufs, le marché évolue sans cesse. Quand il est tendu, comme c'est le cas actuellement, il y a moins d'avions disponibles pour le démantèlement”
Vincent Benoit
Directeur Components Asset Management chez AFI KLM E&M
Trois points forts
Cette situation ne devrait toutefois pas nuire à leur attractivité. Car les USM bénéficient de trois avantages de taille.
“Ils restent moins chers, ils sont rapidement disponibles, et ils s'inscrivent dans une démarche d'économie circulaire. Le reconditionnement, la réparation, et la certification de ces pièces sont en outre une spécialité du réseau MRO mondial d'AFI KLM E&M. Les deux A320 américains ainsi acquis viendront alimenter les besoins en équipements de Barfield, la filiale à 100% d'AFI KLM E&M aux États-Unis, qui s'occupe de la réparation et de la certification des équipements déposés.”
Stéphane Louaze
Project manager chez AFI KLM E&M Teardown Management.
“Notre marché évolue constamment, et avec la période de pression actuelle sur les approvisionnement, nous avons besoin de toutes les ressources disponibles pour assurer notre développement. Grâce à l'augmentation de nos stocks d'USM, nous serons pleinement capables de répondre aux sollicitations de nos clients opérant dans la région.”
Hervé Page
CEO de Barfield
Quant aux pièces qui n'intéresseraient par Barfield, rien ne se perd : elles seront affectées au pool de pièces de rechange A320 mondial d’AFI KLM E&M, ou directement mises en vente sur le marché américain.
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