Pour un MRO, le sourcing et l'accès à des actifs " spare " (équipements, moteurs) à des prix compétitifs sont la clé pour offrir un support optimal aux compagnies. Le premier avantage est d'améliorer la disponibilité des pièces de rechange et par conséquent le niveau de service fourni aux clients AFI KLM E&M. Le deuxième avantage repose sur la réduction du coût des opérations pour les compagnies aériennes clientes : les options en cas d'équipement dont le coût de réparation est trop important sont resserrées. Dans ce dernier cas, l'opération peut se révéler coûteuse, en particulier pour un achat neuf, mais également si l'on se positionne sur le second marché.
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DÉMANTÈLEMENT
Des activités de démantèlement en soutien des opérations MRO
En cohérence avec sa politique de développement d'alternatives à l'achat de pièces coûteuses auprès d'acteurs tiers, AFI KLM E&M met en œuvre une structure dédiée à l'acquisition et au démantèlement d'avions en fin de vie. Après plusieurs projets de démantèlement A320, un Boeing 777-200ER a récemment été acheté. Afin d'approvisionner ses ateliers en pièces et moteurs de rechange, sans intermédiaire, et de soutenir ses opérations de maintenance, au bénéfice des compagnies clientes.
Un réseau structuré pour exploiter la valeur d'un actif démantelé
Face à cette problématique, AFI KLM E&M explore une autre alternative, le démantèlement d'avions, pour approvisionner directement ses business units en actifs révisés, recertifiés et serviceable. Dans cette optique, le Groupe a établi en 2016 la filiale AFI KLM E&M Teardown Management.
“Cette structure a été créée pour atteindre l'agilité et la réactivité nécessaires à ce type d'opérations, en particulier lors de la phase critique de l'achat. L'activité teardown capitalise par ailleurs sur la richesse des filiales du réseau mondial du Groupe. Par notre position de MRO, nous avons une visibilité étendue sur les opportunités d'investissement. Une fois l'avion acquis et démantelé, les pièces récupérées peuvent être contrôlées et révisées si nécessaire par nos équipes de mécaniciens. Elles sont ensuite mises à la disposition de nos ateliers dans le monde entier, ou remises sur le second marché via notre filiale de trading AAF Spares. Les opérations de démantèlement en tant que telles peuvent être prises en charge par KLM UK Engineering qui dispose d'une capacité pour les avions mono-couloirs, ou par Bonus Tech pour les moteurs.”
Edith Collard
Directrice Finances & Juridique, Business Development chez AFI KLM E&M
Des opérations ciblées, et rodées
AFI KLM E&M Teardown Management a débuté ses activités avec le dernier 747-400 d'Air France en 2016 - un galop d'essai qui aura servi à roder les processus logistiques liés à ce type d'opération et qui sera rapidement suivi par des projets sur A320. Chaque investissement est rigoureusement ciblé et correspond à des besoins de la Maintenance. Dernièrement, l'entité a organisé le démantèlement d'un 777-200ER acquis.
“Du fait de la sous-représentation du 777-200ER parmi la flotte 777 globale, par rapport au 777-300ER notamment, l'accès à des pièces de rechange et leur disponibilité sur ce type avion spécifique peut devenir critique, en particulier s'agissant de leur motorisation GE90-94. L'avion a été sourcé par ses moteurs pour l'essentiel, dont nous connaissions l'état technique et le potentiel restant sur l'aile pour en assurer l'entretien dans nos ateliers. Nous avons travaillé avec le client afin de rassembler la documentation technique afin de garantir une traçabilité complète sur les équipements et moteurs de l'avion avant d'en valider l'acquisition. L'appareil a été livré en février 2019. Pendant le démantèlement, une liste de 700 pièces à récupérer a été établie, lesquelles seront expédiées dans nos ateliers pour être recertifiées avant réemploi ou revente. Les GE90-94 ont été déposés en avance de phase et réceptionnés dans nos installations pour être inspectés et remis en conformité - l'un est déjà opéré sur un appareil de la compagnie mère.”
Vincent Benoit
Directeur Component Asset Management AFI KLM E&M
Ces opérations démontrent tout leur intérêt en soutien des activités de maintenance mises en œuvre au sein du réseau AFI KLM E&M, et se traduisent pour le client final par des opérations plus compétitives, optimisées sur le plan des coûts et de disponibilité des pièces de rechange. Une plus-value opérationnelle certaine.
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